桥梁钢构的知识，听听内蒙古钢结构咋说？桥梁钢构的特性？

1、内蒙古钢结构介绍钢材的抗拉、抗压、抗剪强度相对来说较高，钢构件断面小、自重轻。强度高，适于建造荷载很大的桥梁；自重轻则可减轻根底的负荷,降低根底造价，同时还便于运输和吊装。

2、钢材的塑性和韧性好，使钢构造桥梁的抗震性能好。由于钢材有良好的塑性和韧性，在地震作用下经过构造的变形能较多的吸收能量，同时又具有能重复作用的韧性，从而大大进步了钢构造的抗震性能。抗震和抗风是桥梁平安的保证，钢构造桥梁好的抗震性能，扩展了其运用范围，特别在高烈度地震区。

3、施工工期短。钢构造的资料可轧制成多种型材，加工简易而疾速；建筑资料的运输量少，施工现场占空中积小；零星部件可在现场制造，衔接烦琐，装置便当，施工周期短。

4、钢桥质量容易保证。钢构造构件普通都在工厂制造、加工、工业化水平较高，精度高。

5、钢构造桥梁在运用过程中易于改造，如加固、接高、扩宽路面，变动比拟容易、灵敏。

6、钢构造是环保产品。从钢桥上拆换下来的旧部件可重新熔炼，可节约能源，契合可持续开展的政策。

7、管线布置便当。在钢桥的构造空间中，有许多孔洞与空腔，使管线的布置较为便当，而且管线的改换、修理较便当。

内蒙古钢结构接下来简绍关于桥梁钢结构防腐保护的方法？

（1）腐蚀裕量法：设计时预加腐蚀富裕量对泥面以上区段或整个钢桩加大其壁厚。以提高使用年限。此方法国内钢桩码头基本上采用。以增加其安全系数。但这是一种消极方法，解决不了因局部腐蚀所带来的危害。

（2）耐海水低合金钢：耐海水钢在大气区、浪溅区具有比普碳钢明显的耐蚀性，优良的耐海水钢较普碳钢于上述区域的耐蚀性可提高2～3倍；在海水全浸区虽亦有作用，但无上述区域那么明显。当然耐海水钢也有其局限性，某些耐海水钢的焊接性能差，焊缝处易遭腐蚀破坏，且价格高昂。

（3）涂层保护：涂层主要指油漆涂料、环氧玻璃钢护套和其它有机或无机覆盖层。这对防止钢桩大气区和浪溅区的腐蚀是一较为有效的方法（视不同的环境条件采用适宜的涂层），但对钢桩水下区段防腐效果不佳。

（4）阴极保护：从50年代初至60年代末。世界各国相继将阴极保护技术广泛而又成功地应用于钢桩水下区段的保护上。阴极保护是一有效的防腐方案，能防止因各种钢表面状态不均所引起的局部腐蚀和通常的全面腐蚀。尚可提高钢桩于海水中的疲劳强度极限。无论钢桩表面状况的迥异，对新建或已建工程的钢桩都很适用。还可用直接检测钢表面阴极极化电位的方法控制其保护效果。若设计、管理得当，则其保护效果可达90以上。

（5）涂料加阴极保护：涂料同阴极保护匹配，可互相补充。使保护效果更佳。固有涂料的钢表面，所需保护电流密度小，保护电位易趋于均匀，可减少阴极保护措施于始建时一时跟不上所带来的腐蚀。

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